近些載以來，聚氨酯發泡發泡拉擠澆注逐漸達成了業務化。美洲的拉擠中間商找到了中華拉擠產品設備行業市場的競爭激昂激昂，愿可以通過聚氨酯發泡發泡較高的柔韌性和效果來尋找快速發展機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠材質涵蓋鋁合金型材、桿件和的木板，如架梯桿、設備柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜的木板等。
聚氨酯拉擠型材的新利用是門窗五金模式，它能制成更好的、更薄而硬度至少的型鋼材，廣泛用于大鋁合金窗戶以及外墻干掛石材。這一種鋁合金窗戶比鋁、木和塑膠片鋁合金窗戶更好的，更具穩定的脹縮性能參數、耐腐蝕性好、外在經涂漆后可建立木制外在。
另一個說的是個新的應用是飛速鐵道枕木。法國積液催化已是功將其適用飛速鐵道建筑。這些枕木看著原木，整合了具有產品設備和現當代來設計的特征。它都可以各種類型家裝木工工貝來鋸、刨、釘、上螺絲墊和膠貼生產。其熱增大常數和熱傳導率很低。可能有化學纖維怎強，其抗壓、抗拉比強度、抗彎比強度都很高，運行平均壽命比傳統化枕木長3倍多。適用其閉孔公司，就算在強降水中吸潮很少，不能危害其電隔絕性能方面方面能。其質量和場所生產性能方面方面也小臭依賴于混沙土，可制作成其中任何大小，不為多種不同大小另制壓鑄模。最后，它相當環保性，打造時不運行石油醚，人的一生周期長完后可尋環回收利用。法國最有名的的飛速地鐵“新主干線”的軌道就運行了這些枕木。
