風電設備葉輪車梁主要的運用的三個研發工序生產制造： 重力作用袋壓定型。，重力作用導到，與拉擠定型。。
走著通常靠的藝設計1、2，生產率低、成本預算高。按這種的建筑材料與的藝設計，只能是 40 米上述的風能發電設備葉尖（即風葉直徑約 80 米，馬力 1.8 MW上述）便用碳釬維代替波璃釬維才可能會被移動用戶得到。而只能是的藝設計3—拉擠的藝設計，才讓碳釬維梁在風能發電設備方向的采用發展前途廣袤。
借助革新設定方案將梁柱承力生產設備構造分拆為可制造的拉擠梁片基準件。該子公司是亞洲的風力發電生產設備營造行業大佬，在車梁生產設備構造上選取了變革性的革新設定方案：把局部風格化壓延壓延成型的梁柱層面支撐力組成部分分拆為有效成本控制費高品產品的拉擠梁片基準件。但是把這么多基準件連續制造局部風格壓延壓延成型。
高效益、高效率價、高品效果的碳釬維梁片拉擠加工制作新技術工藝工藝 ，致使碳釬維利用成本費用價大幅度減小。各種用新開發和新加工制作新技術工藝工藝 營造的碳釬維頂梁，結束技術工藝攻關項目后，碳釬維在風電設備設備研究方向的利儲電量邁入迅速倍增。以中國內地舉例：2014 年風電設備設備研究方向的碳釬維儲電量還得 0，到接下來飆升到十幾萬噸。
跟據 具體研究最終結果，到 2025 年扇葉口徑將從現階段的 100m 前所未有到 160m，IEA 的具體研究也不錯斷定相近的結果。由此而知因而，要為提高了鼓風機學習效率，要求更豐富的風場必備條件，現階段產業界就已造成的共識：扇葉口徑前所未有是風能發電未來十年的成長 前景。
扇葉內直徑改變，根本性誘發嫩葉應力系數下滑，相對簡單開裂。怎么樣才能在肯定有效控制質量的前提下，增強嫩葉應力系數，是風力發電廠嫩葉設計可以要注意的困難。碳合成合成纖維（通常是大絲束碳合成合成纖維）看作質量輕、標準高、模量高的復合型村料在風力發電廠嫩葉領域行業的應用領域終會進一大步大幅提升。
在我國國家碳彈性棉玻璃纖維訴求不斷增加是全球各地碳彈性棉玻璃纖維訴求持續性提升的更重要原則。二零二零年在我國國家碳彈性棉玻璃纖維總訴求為48851噸，相比以往提升了29%，有差異組織 核算些許有差異，但“高提升高訴求”是華盛頓共識。
