近近十年來，聚安脂拉擠定型就已經控制了商業服務化。中美洲的拉擠茶葉品牌見到了國內 拉擠品牌領域的的競爭慷慨激昂，我希望根據聚安脂更大的可塑性和抗彎強度來搜尋發展前景創業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
橡膠拉擠建材主要包括鋁合金型材、桿件和裝修墻板，如樓梯桿、方法柄、電源線桿橫擔、電源線桿、曲棍球桿、貨柜裝修墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新APP是鋁合金門窗系統性，它也能提煉出較大、更薄而抗壓強度夠了的型鋼材，在大窗扇或是玻璃幕墻。在這種窗扇比鋁、木和塑膠片窗扇更佳，具備著充分的脹縮功能、耐候性方面好、外裝經涂漆后可變成木制外裝。
另個新的應用領域是髙速公路網枕木。俄羅斯積水情況藥劑學已是功將其運行在髙速公路網制做。這款枕木固然原木，切合了天然冰護膚品和近代設計的概念的好處。它要用通常裝修木工方式進行鋸、刨、釘、上螺帽和膠水制作處理。其熱澎漲彈性系數和導電率很低。鑒于有合成纖維減弱，其抗壓、抗壓標準、抗彎標準都很高，運行壽命短比傳統化枕木長3倍多。運行在其閉孔公司，及時在大暴雨中吸水能力特少，不太會影晌其電絕緣帶效能參數能。其毛重和現廠制作處理效能參數也極大程度上更為重要混淤泥，可制作而成同樣總長，都要為每類總長另制鑷子。然而，它十分的節能減排，生產制造時不運行萃取劑，人身安全階段停止后有章可循環回收利用。俄羅斯很多聞名的髙速公共汽車“新主干線”的火車軌道就運行了這款枕木。
