近些以來來，聚氨酯發泡發泡拉擠注塑成型開始保證 了服務業化。美國的拉擠護墻板廠家看見了國內 拉擠類產品市場中的行業斗志昂揚，期待使用聚氨酯發泡發泡更高一些的延展性和撓度來找發展壯大契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯泡沫拉擠板料包涵鋁合金型材、桿件和板料，如架梯桿、的工具柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜板料等。
聚氨酯拉擠型材的新應用領域是控制系統門窗控制系統，它也可以制取更重、更薄而比強度非常的斷橋鋁型材，用來大窗戶也鋁板幕墻。此類窗戶比鋁、木和材料窗戶更穩，兼有保持良好的脹縮性能參數、耐酸性好、外形經涂漆后可導致竹木外形。
另外一只個新的主要用途是軌道枕木。日式滲漏化學上的已經是功將其適用軌道制做。這一枕木并不材質，綜合了非人工物品和現今設置的優勢之處。它可以在在運行傳統的家裝木工設備參與鋸、刨、釘、上鏍絲和膠水手工加工工藝。其熱收縮數值和熱傳導率很低。在有棉纖維怎強，其抗壓、抗壓撓度、抗彎撓度都很高，在在運行耐用度比傳統的枕木長3倍多。適用其閉孔組織，也許在雷暴中吸濕極為少，不容易關系其電絕緣帶能能。其毛重和施工現場手工加工工藝能也能大大遠低于混泥士，可制作成不同間距，還要為每個間距另制模貝。最后，它極為環境，營造時不在在運行稀釋劑，性命時間間隔完后可依環通過。日式有名的的快速列車時“新交通線”的鐵路鋼軌就在在運行了這一枕木。
