近來來，聚胺脂發泡拉擠壓合開始達到了商用化。南美的拉擠經銷商看得見了在我國拉擠護膚品銷售市場的爭奪之間的競爭異常的激烈，機會依據聚胺脂發泡更好的柔韌和構造來詢求經濟發展機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠素材涵蓋斷橋鋁型材、桿件和木板，如人字梯桿、輔助工具柄、線路桿橫擔、線路桿、曲棍球桿、貨柜木板等。
聚氨酯拉擠型材的新用途是鋁門窗系統性，它可制取更高、更薄而力度夠了的材料，用來大門套甚至是材料幕墻。這門套比鋁、木和塑料件門套效果更好，存在健康的脹縮安全性能、耐老化好、外觀經涂漆后可變成木料外觀。
另一個說的是個新的主要用途是道軌枕木。英國這個國家污水生物完整功將其應應用在道軌制造出。這一種枕木看起來像是原木，相結合了綠色設備和當今裝修設計的顯著優點。它可以普普通通建筑木工專用工具實現鋸、刨、釘、上螺栓和膠水生產制造出。其熱收縮比率和傳熱性率很低。鑒于有黏膠纖維不斷增強，其抗壓、抗壓力度、抗彎力度都很高，采用工作溫度比傳統式枕木長3倍多。應應用在其閉孔系統，是在雷暴中吸水性特少，不可能影向其電絕緣安全性能力能。其單重和現場生產制造出能力也大大大大遠遠超過混沙子，可原材料同樣寬度，不需為五種寬度另制塑膠模具。與此同時，它越來越環境，制造出時不采用有機溶劑，人生時間收場后可尋環根據。英國這個國家最牛的速度公共汽車“新專線”的火車軌道就采用了這一種枕木。
