近些余載來，橡膠拉擠成品早就確保了商業區化。亞洲的拉擠產商看見了中國有拉擠企業產品整個市場的寡頭壟斷慷慨激昂，機會能夠 橡膠更為重要的堅韌和剛度來開拓市場趨勢機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠用料具有斷橋鋁型材、桿件和石材，如架梯桿、的工具柄、線桿橫擔、線桿、曲棍球桿、貨柜石材等。
聚氨酯拉擠型材的新采用是斷橋窗模式，它夠制成更多、更薄而承載力夠的型材規格，用來大框幾乎暮墻。這個框比鋁、木和塑膠板材框更有效，包括優秀的脹縮安全性能、耐候性方面好、外光經涂漆后可造成木頭外光。
另一個說的是個新的的主要用途是什么是軌道枕木。美國的積水情況電化學早已成為功將其采用軌道建成。在各種枕木著實板材，緊密聯系了天然冰新產品和現在定制的獨到之處。它可以用常見的木工裝修道具確定鋸、刨、釘、上小螺絲和粘膠手工生產。其熱膨漲公式和導電率很低。致使有玻璃纖維增強學習，其抗壓、抗拉難度、抗彎難度都很高，的便用期比傳統的枕木長3倍多。采用其閉孔培訓機構，或許在降雨中吸潮較少，不太會影響到其電電絕緣便用效果能。其總重和現場圖手工生產便用效果也洋洋高于混和泥土，可制出其中任何的間距，不需為多種不同的間距另制塑料模。最后，它很綠色，創造時不的便用容劑，靈魂周期性收尾后有章可循環回收利用。美國很多聞名的飛速高鐵列車“新交通線”的鐵路鋼軌就的便用了在各種枕木。
