近兩以來，聚安脂拉擠熔融早已實行了商業服務化。北美地區的拉擠生產廠看過了國內拉擠車輛市場上的竟爭斗志昂揚，渴望完成聚安脂會高的柔韌和強度來追求發展進步機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠相關材料以及新材料、桿件和裝飾生態板材，如爬梯桿、方式柄、電線電路電路桿橫擔、電線電路電路桿、曲棍球桿、貨柜裝飾生態板材等。
聚氨酯拉擠型材的新應用領域是斷橋鋁門窗機系統，它可能制取最好、更薄而構造任何的塑鋼，于大門框還鋁板幕墻。這門框比鋁、木和塑料管門框最好，含有優質的脹縮安全性能、耐溫性好、外型經涂漆后可演變成木箱外型。
另一類個新的領域是高速公路高速公路公路枕木。英國雨水化學物質已是功將其運操作于高速公路高速公路公路施工道路劃線。這般枕木看起來像是材質，結合起來了天然水物料和現在設計的優勢：。它快速可用平常木匠軟件展開鋸、刨、釘、上螺帽和粘膠生產生產。其熱膨漲標準值和導熱性率很低。會因為有植物纖維不斷增強，其抗壓、抗拉能力、抗彎剛度都很高，運用操作年限比傳統文化枕木長3倍多。運操作于其閉孔中介機構，既然在降雨中吸附稀少，不可能應響其電接地效能。其載重量和現場報道生產生產性也盡可能遠高于混泥巴，可合成同樣長寬，要用為每款長寬另制塑料模。再者，它極其壞保，開發時不運用液體，我的發展周期時間結束了后可依環采用。英國知名的的高速公路列車時“新運輸線”的軌道就運用了這般枕木。
