近三余載，橡膠拉擠成型。已是進行了工商業價值。美國的拉擠生產廠商看了國內拉擠設備市面 的競爭力慷慨激昂，可能完成橡膠更好的可塑性和力度來，都希望能尋求不斷發展商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠的材料具有型材規格、桿件和石材，如折疊梯桿、平臺柄、家用電線電纜桿橫擔、家用電線電纜桿、曲棍球桿、貨柜石材等。
聚氨酯拉擠型材的新應該用是斷橋門窗系統軟件，它就能夠制備更廣、更薄而抗壓強度至少的型材規格，應用于大窗子雖然幕墻工程。這個窗子比鋁、木和氟塑料窗子更多，具備著較好的脹縮效能、耐光性好、銅網外貌經涂漆后可行成木材銅網外貌。
另個新的用處是電氣化鐵路交通枕木。日本的地區排水化學工業不復功將其主要代替電氣化鐵路交通修筑。這枕木如此家具木材，融入了大自然軟件和現今設計的好處。它需用普普通通木工裝修軟件做出鋸、刨、釘、上螺栓和粘膠生產制作。其熱澎脹公式和導電率很低。可能有氯綸提高，其抗壓、拉伸構造、抗彎構造都很高，動用壽命比傳統化枕木長3倍多。主要代替其閉孔中介機構，只不過在強降水中容易吸水稀少，不可能直接影響其電接地能力能。其總重量和現廠生產制作能力也洋洋遠遠高于混沙子，可合成隨便段長，要用為每一種段長另制塑料模具。顯然，它極其環保型，制作業時不動用液體，健康周期性收尾后可尋環巧用。日本的地區世界聞名的高速收費站普通列車“新運輸線”的鐵路鋼軌就動用了這枕木。
