近近兩年來來，聚胺脂泡沫拉擠壓合以及保持了行業化。美洲的拉擠中間商看清了中國國家拉擠品牌市場上的的競爭激動，想要經過聚胺脂泡沫更高一些的塑性和構造來需找成長商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠物料包含斷橋鋁型材、桿件和鋼板，如折疊梯桿、方式柄、家用線纜桿橫擔、家用線纜桿、曲棍球桿、貨柜鋼板等。
聚氨酯拉擠型材的新應用是軟件系統門窗軟件系統，它也能提煉出挺大、更薄而承載力已經可以的材料，代替大窗扇幾乎鋁板幕墻。那樣窗扇比鋁、木和塑窗扇更穩，具良好的的脹縮的性能、耐候性方面好、金屬機身經涂漆后可轉變成紅花梨木金屬機身。
其它個新的的主要用途是軌道枕木。俄羅斯的積水情況化學式終成功將其應適用于軌道施工道路劃線。本身枕木如此材質，切合了純天然企業產品和現時代結構設計的優點有哪些。它可以用一般木工制作加工工藝用具完成鋸、刨、釘、上螺帽和粘膠制作加工工藝。其熱變大公式和傳熱性率很低。因為有玻璃纖維提升，其抗壓、抗拉標準、抗彎標準都很高，選用生存期比傳統型枕木長3倍多。應適用于其閉孔組織，就算在大雨中容易吸水極為少，不容易后果其電電絕緣穩定能。其凈重和現象制作加工工藝穩定性也洋洋遠遠超過混泥士，可制作相同的間距，不需為每樣的間距另制磨具。顯然，它極為環保健康，研發時不選用相轉移催化劑，生命力期限開始后可尋環采用。俄羅斯著名的公路高鐵列車“新主干線”的火車軌道就選用了本身枕木。
