近些近幾年來來，聚氨酯發泡泡沫拉擠定型已是實現了了商業樓化。北美洲的拉擠茶葉品牌看得見了在我國拉擠護膚品市面的競爭力劇烈，但愿可以通過聚氨酯發泡泡沫挺高的韌勁和密度來需找發展前景創業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯用料拉擠用料包擴斷橋鋁型材、桿件和生態板，如樓梯桿、軟件工具柄、導電連接桿橫擔、導電連接桿、曲棍球桿、貨柜生態板等。
聚氨酯拉擠型材的新操作是斷橋窗模式，它也可以制備大、更薄而效果充裕的新材料，用在大窗戶或者暮墻。這般窗戶比鋁、木和塑窗戶有效，體現了健康的脹縮性、耐候性方面好、外裝經涂漆后可導致木材外裝。
另一個說的是個新的作用是公路橋枕木。東南亞積水情況生物學早已成為功將其應采用公路橋建設。類似這些枕木雖然原木，綜合了天然的服務和現化的設計的優點和缺點。它該用常規建筑木工道具開展鋸、刨、釘、上螺母和膠水處理。其熱開裂數值和傳熱性率很低。仍然有纖維棉激發，其抗壓、拉伸抗拉強度、抗彎抗拉強度都很高，采用耐用度比過去枕木長3倍多。應采用其閉孔設備，就是在狂風暴雨中儲水特少，不想危害其電隔絕耐腐蝕安全性能。其容量和實地處理耐腐蝕性也小臭遠高于混沙土，可成多個粗度，無需為多種不同粗度另制注塑模具。不僅而且，它異常綠色，開發時不采用高沸點溶劑，生命力時期終止后可尋環再生利用。東南亞出名的高速度客車“新主干線”的鐵路鋼軌就采用了類似這些枕木。
