歷這幾年來來，聚氨酯材料發泡拉擠生產已然建立了餐飲業化。北美地區的拉擠銷售商遇到了國家拉擠類產品股票市場的爭奪激列，盼望在聚氨酯材料發泡更高的的彈性和的強度來去尋找開發契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯素材拉擠素材有斷橋鋁型材、桿件和板，如折疊梯桿、交通工具柄、電源線桿橫擔、電源線桿、曲棍球桿、貨柜板等。
聚氨酯拉擠型材的新應該用是鋁窗設備，它也能冶煉金屬越大、更薄而硬度夠的鋁合金，主要用于大框和材料幕墻。這一種框比鋁、木和氟塑料框更多，更具非常好的脹縮性、耐油性好、外觀經涂漆后可確立木材外觀。
另個新的用處是軌道枕木。韓國滲漏化學物質已經是功將其適廣泛用于軌道別墅建造。這些枕木并不是材質，整合了非人工車輛和現如今設置的的優勢。它可以用尋常木匠設備做好鋸、刨、釘、上小螺絲和膠水生產工藝。其熱變大指數和導熱性率很低。可能有纖維素提高，其抗壓、抗拉能力、抗彎抗壓強度都很高，操作的操作年限比普通枕木長3倍多。適廣泛用于其閉孔企業，即便在強降雨中吸附稀少，不能應響其電絕緣層特點能。其載重量和直播 生產工藝特點也大相較于混沙子，可做出中任何長，沒用為五種長另制沖壓模具。因此，它越來越節能減排，生產時不操作的溶液，生命圖片周期公式截止后可尋環充分利用。韓國出名的穩定直通車“新交通線”的軌道就操作的了這些枕木。
