近兩這幾年來來，聚安脂拉擠拉深逐漸實行了商業運作化。北美洲的拉擠產商看出 了我們拉擠新產品賣場的競爭性劇烈，期待使用聚安脂較高的韌勁和抗壓強度來合作英語發展前景機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠村料以及型鋼材、桿件和產品，如人字梯桿、軟件工具柄、線纜桿橫擔、線纜桿、曲棍球桿、貨柜產品等。
聚氨酯拉擠型材的新用是門裝置，它才能而來更重、更薄而構造充裕的形材，適用于大窗子有的建筑幕墻。此類窗子比鋁、木和塑窗子最好，含有優秀的脹縮特性、耐老化好、外表經涂漆后可構成竹木外表。
另一類個新的領域是鐵路網運輸枕木。日本這個國家地區存水物理已經變成功將其于鐵路網運輸建修。這樣枕木表面材質，聯系了當然成品和現如今來設計的益處。它可以各種類型裝修木工設備實施鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水工藝。其熱澎脹比率和傳熱性率很低。根據有彈性纖維減弱，其抗壓、抗拉剛度、抗彎剛度都很高，借助平均壽命比中國傳統枕木長3倍多。于其閉孔學校，是在強降水中吸潮相對少，不可能危害其電耐壓特點能。其含量和車間工藝特點也大大大遠遠超過混泥巴，可制作而成的隨機粗度，不用了為每樣粗度另制黑色防靜電鑷子。凡此種種，它相對優質，營造時不借助溶液，性命的周期結束后后可尋環借助。日本這個國家地區最有名的的高速度動車組“新專線”的鐵路鋼軌就借助了這樣枕木。
