近來來，橡膠發泡拉擠澆注以經完成了商用化。美洲的拉擠生產廠商找到了全國拉擠企業產品市面的爭奪慘烈，想在橡膠發泡高的柔韌和硬度來找到進步機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠產品以及鋁合金、桿件和板，如架梯桿、交通工具柄、電纜電路桿橫擔、電纜電路桿、曲棍球桿、貨柜板等。
聚氨酯拉擠型材的新應該用是斷橋門窗系統性，它可制備較好、更薄而硬度足夠的斷橋鋁合金，用在大窗子幾乎鋁板幕墻。此種窗子比鋁、木和可塑料窗子較好，具優質的脹縮耐腐蝕性、耐侯性好、外貌經涂漆后可達成木制品外貌。
另一個說的是個新的適用范圍是軌道橋枕木。法國滲漏無機化學作罷功將其的的用到在軌道橋制做。種枕木雖然材質，切合了天然冰服務和中國現代設置的特點。它能夠用傳統性木匠交通工具實現鋸、刨、釘、上螺絲扣和粘膠工作。其熱變形標準值和導熱性率很低。可能有纖維素促進，其抗壓、拉伸構造、抗彎構造都很高，的的用到的用到期限比傳統性枕木長3倍多。的的用到在其閉孔學校，所有在特大暴雨中吸潮不多，是不會后果其電隔熱機械耐磨性能。其承重和實地現場工作機械耐磨性也很大程度遠低于混小石子，可原材料同一個時間，不需要為各種時間另制塑模。不僅如此，它極為健康，開發時不的的用到溶液，健康時間間隔完畢后可尋呢環通過。法國出名的繞城高速動車“新專線”的軌道就的的用到了種枕木。
