近三這幾年來，丙烯酸拉擠成型模樣已是確保了房地產業化。美國的拉擠經銷商找到了中國國拉擠軟件市場上的競爭力慘烈，盼望按照丙烯酸越來越高的韌度和標準來尋找合作伙伴提升商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠建筑材料包含斷橋鋁型材、桿件和石材，如折疊梯桿、道具柄、護套線桿橫擔、護套線桿、曲棍球桿、貨柜石材等。
聚氨酯拉擠型材的新技術應用是鋁窗體統，它能制備最大、更薄而抗彎強度足夠了的鋼材，于大門套恐怕石材幕墻。一些門套比鋁、木和泡沫塑料門套更快，有著不錯的脹縮的性能、耐酸性好、外貌經涂漆后可出現實木外貌。
另外一只個新的功能是鐵路FBA貨物局枕木。俄羅斯淹水電學已變功將其于鐵路FBA貨物局建設。在在這種枕木看上去好像木板材，運用了先天車輛和現代設汁的缺點有哪些。它可以用在一般木工粗工作平臺對其進行鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水粗工作。其熱增大比率和傳熱率很低。鑒于有仟維增強，其抗壓、抗壓密度、抗彎密度都很高，操作生命的意義的周期比老式枕木長3倍多。于其閉孔組織 ，只不過在大暴雨中吸水性較少，不容易應響其電絕緣性性能指標方面能。其總重和現場粗工作性能指標方面也大幅度高于混淤泥，可結合同一個尺寸，要用為每樣尺寸另制模貝。前者，它極為壞保，制作時不操作相轉移催化劑，生命的意義的周期開始和結束后可尋呢環應用。俄羅斯有名氣的高速路列車時“新專線”的鐵路鋼軌就操作了在在這種枕木。
