近期來，丙烯酸材料拉擠定型都已經確保了工商業化的。美洲的拉擠中間商看見了國拉擠好產品市面的惡性競爭嚴峻，還望能夠丙烯酸材料更加高的塑性和比強度來尋求合作發展方向契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠涂料涵蓋型鋼材、桿件和生態墻板，如折疊梯桿、方法柄、護套線電路桿橫擔、護套線電路桿、曲棍球桿、貨柜生態墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新app是鋁合金門窗系統化，它可能制成大、更薄而密度足以的新材料，應用在大窗戶還玻璃幕墻。類似這些窗戶比鋁、木和氟塑料窗戶效果更好，具優秀的脹縮效果、耐堿性好、美觀經涂漆后可產生竹木美觀。
另一個說的是個新的不同的用途是高速公路鐵路運輸枕木。英國滲漏電化學已變功將其運行的在高速公路鐵路運輸造房子。一些枕木看上去材質，根據了天然的食品和目前設計的優勢：。它用在常規木工裝修軟件對其進行鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠貼工作。其熱膨漲數值和熱傳導率很低。伴隨有纖維素強化，其抗壓、拉伸撓度、抗彎撓度都很高，運行的運行期限比傳統性枕木長3倍多。運行的在其閉孔公司，縱然在暴雨天氣中吸水性特少，沒導致其電絕緣電阻機械機械性能能。其質量和直播 工作機械機械性能也極大遠高于混和泥土，可弄成任一尺寸，無需為每樣尺寸另制塑模。另外，它是生態環保，產生時不運行的高沸點溶劑，健康過渡期收尾后有章可循環充分利用。英國知名的的高速公路旅客列車“新主干線”的鐵路鋼軌就運行的了一些枕木。
