近些載以來，聚氨脂拉擠熔融就已經構建了商業性的化。北美地區的拉擠制造廠商看了國內拉擠成品行業的競爭者慘烈，想讓按照聚氨脂挺高的延展性和效果來搜尋進展新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠的原材料也包括形材、桿件和護墻板，如伸縮梯子桿、輔助工具柄、家裝電纜線桿橫擔、家裝電纜線桿、曲棍球桿、貨柜護墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新使用是木門模式，它可以提煉出最大、更薄而剛度足夠的塑鋼，用以大窗子還暮墻。一些窗子比鋁、木和塑膠板材窗子好些，有充分的脹縮的性能、耐熱性好、金屬機身經涂漆后可造成木箱金屬機身。
另個個新的的主要用途是什么是飛速鐵路網枕木。澳大利亞積水怎么辦生物已變功將其的食用在飛速鐵路網建設。這個枕木看上去好像木料，緊密結合了先天新產品和現時代設定的獨到之處。它適用普通級木匠用具對其進行鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠貼生產工藝。其熱增加指數和導電率很低。伴隨有纖維材料資料，其抗壓、抗壓難度、抗彎難度都很高，的食用食用期比一般枕木長3倍多。的食用在其閉孔培訓機構，就是在雷暴中儲水特少，不要危害其電絕緣性安全安全性能能。其容量和場地生產工藝安全安全性能也大大的相對比較混沙子，可結合任一粗度，都要為每一種粗度另制沖壓模具。不僅而且，它異常生態環保，生產加工時不的食用容劑，生命值過渡期結束了之后可尋呢環靈活運用。澳大利亞最牛的飛速高鐵列車“新專線”的火車軌道就的食用了這個枕木。
