近期來，聚胺脂拉擠做成型已實現目標了工商業化的。中美洲的拉擠生產廠看得見了國內拉擠產品設備整個市場的行業競爭激動人心，期盼確認聚胺脂越高的可塑性和標準來找尋不斷發展契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯的原材料拉擠的原材料還包括鋼材、桿件和護墻板，如架梯桿、軟件柄、家裝線纜桿橫擔、家裝線纜桿、曲棍球桿、貨柜護墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件是系統軟件門窗系統軟件，它就能制取越大、更薄而密度任何的鋁合金型材，用來大窗戶因此鋁板幕墻。一些窗戶比鋁、木和塑膠窗戶好些，具備有充分的脹縮性、阻燃性好、金屬機身經涂漆后可養成出口金屬機身。
另一類個新的用處是鐵路運輸橋枕木。島國內的積水耐腐蝕已經變成功將其適用做鐵路運輸橋生產。這一種枕木雖然原木木材，結合起來了天然植物軟件和近現代結構設計的的優點。它能用的 常見的家裝木工輔助工具通過鋸、刨、釘、上螺釘和膠貼工作。其熱脹公式公式和導電率很低。根據有纖維棉增加，其抗壓、抗拉程度、抗彎程度都很高，運行的的蓄電量比普通枕木長3倍多。適用做其閉孔組織 ，及時在特大暴雨中吸附較少，不會輕易影響力其電接地耐熱性能參數。其承重和環境工作耐熱性也極大程度上具有混疑土等臟東西，可加工成同樣的長寬，不要為多種的長寬另制磨具。雖然，它如此環保型，加工時不運行的的高沸點溶劑，我的生命階段完成后有章可循環巧用。島國有名的的極速公共汽車“新專線”的鐵路鋼軌就運行的的了這一種枕木。
