近來來，聚氨酯發泡材料拉擠生產已是推動了商家化。南美的拉擠零售商得到了中國國拉擠企業產品餐飲市場的競爭與合作激動人心，愿意依據聚氨酯發泡材料更高的的柔韌和抗拉強度來，都希望能尋求進展創業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
丙烯酸拉擠村料涉及到鋁材、桿件和裝飾原材料，如人字梯桿、APP柄、線路桿橫擔、線路桿、曲棍球桿、貨柜裝飾原材料等。
聚氨酯拉擠型材的新用途是窗門平臺，它可能制備很大、更薄而屈服強度充足的斷橋鋁型材，在大窗子以至于幕墻工程。那樣窗子比鋁、木和橡膠窗子效果更好，還具有更好的脹縮性能參數、耐老化好、表面經涂漆后可型成木制表面。
其它個新的不同的用途是電氣化電氣化鐵路枕木。澳大利亞結水藥劑學終成功將其操作于電氣化電氣化鐵路打造。在一種枕木同時木，組合了天然的新產品和當代設置的缺點。它常用普通級木作輔助工具開始鋸、刨、釘、上螺絲墊和膠貼手工生產制作。其熱熱脹比率和傳熱性率很低。在有纖維材料明顯增強，其抗壓、拉伸抗彎強度、抗彎抗彎強度都很高，操作壽命比一般枕木長3倍多。操作于其閉孔裝置，是在雷暴中吸水能力不多，不能的影響其電隔絕安全的使用性能。其凈重和活動現場手工生產制作安全的使用性也小臭遠低于混淤泥，可而成隨意總厚度，不需為每款總厚度另制塑膠模具。除此以外，它尤其環保標準，研發時不操作高沸點溶劑，我的生命壽命停止后可尋環回收利用。澳大利亞有名的極速地鐵“新主干線”的火車軌道就操作了在一種枕木。
