近些余載來，聚胺脂拉擠生產開始完成了商業樓化。南美的拉擠產商發現了中國國拉擠車輛市場上的競爭刺激刺激，夢想完成聚胺脂更高一些的塑性和構造來找尋成長商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯的原材料拉擠的原材料包涵形材、桿件和墻板，如折疊梯桿、工貝柄、電線電路電路桿橫擔、電線電路電路桿、曲棍球桿、貨柜墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新選用是塑鋼門窗系統性，它并能提煉出大些、更薄而抗彎強度至少的型材規格，主要用于大窗戶或是玻璃幕墻。這窗戶比鋁、木和橡膠窗戶更有效，存在保持良好的脹縮特點、阻燃性好、顏色經涂漆后可生成木顏色。
另一個說的是個新的的用途是高速的公路枕木。歐美排水化學物質已是功將其用作高速的公路建成。這些枕木著實木才，聯系了非天然貨品和現化開發的特征。它能夠用平民木作方法展開鋸、刨、釘、上鏍絲和膠水制作。其熱收縮標準值和導電率很低。隨著有化學纖維激發，其抗壓、拉伸力度、抗彎力度都很高，適用生命安全周期性比傳統式枕木長3倍多。用作其閉孔組織，如果在強降雨中吸水性不多，都不會導致其電絕緣電阻性參數能。其體重和實地制作性參數也在很大程度上強于混和泥土，可加工而成相同尺寸，不會為每張尺寸另制壓鑄模。不僅，它至關節能，生產時不適用容劑，生命安全周期性結尾后可言環用。歐美最牛的高速的地鐵“新主干線”的軌道就適用了這些枕木。
