風電設備葉面車梁其主要使用的幾種造成技術生產的： 正空袋壓渦流生產，正空導到，與拉擠渦流生產。
很久很久通常靠技術1、2，轉化率低、的成本較高。按這么的材質與技術，只要有 40 米之上的風能發電葉尖（即風機葉輪長度 80 米，電機功率 1.8 千伏安之上）的使用碳素人造纖維素素代替波璃人造纖維素素才會被使用者得到。而只要有技術3—拉擠技術，才讓碳素人造纖維素素梁在風能發電方向的應該用前途茫茫。
實現研發規劃將承重梁承力設計的概念分拆為可裝配圖的拉擠梁片的不銹鋼基準件。該平臺是國內的風電系統系統生產制造大頭，在車梁設計的概念上應用了變革性的研發規劃：把產品化壓合的承重梁主要體現剛度那部分轉換為高控制成本費優線質量的拉擠梁片的不銹鋼基準件。隨后把這類的不銹鋼基準件一天主裝產品壓合。
有效率、低利潤、質量高的水平量的碳玻璃植物玻纖梁片拉擠加工過程，表明碳玻璃植物玻纖在安全使用利潤下跌減低。一種用新設汁和新加工過程打造的碳玻璃植物玻纖梁柱，完成任務高技術技術革新后，碳玻璃植物玻纖在風力發電廠設備鄰域的在安全使水量進行高速 成長。以國舉例：2014 年風力發電廠設備鄰域的碳玻璃植物玻纖水量或是 0，到現如今猛增到好幾萬噸。
據 定量研究沒想到，到 2025 年葉輪口徑怎么算將從當前的 100m 提升到 160m，IEA 的定量研究也能夠知道看起來像的論證。因此可看見，關鍵在于從而提高鼓風機工作效率，足夠更密切的風場狀態，當前工業界早已演變成中國方案：葉輪口徑怎么算提升是風力發電廠未來的發展發展。
扇葉直徑約增大，必然趨勢從而導致葉面應力上升，愈來愈比較容易發生形變。是怎樣在需設定質的實質下，加強 葉面應力，是風力發電葉面設計制作要要考慮到的困難。碳釬維（注意是大絲束碳釬維）算作質輕、效果高、模量高的新款物料在風力發電葉面方向的應用勢必進一點加強。
全球人復合材料材料要求增添是全.球復合材料材料要求不斷的增加的更重要環境因素。2023年全球人復合材料材料總要求為48851噸，相比以往的增加了29%，其他系統核算略為其他，但“高的增加高要求”是認可。
