近三這幾年來，聚氨酯發泡泡沫拉擠機頭現在已經實現目標了商業區化。亞洲的拉擠零售商知道了在我國拉擠好產品貿易市場的爭奪激動人心，想確認聚氨酯發泡泡沫更大的可塑性和的強度來合作英語趨勢新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
丙烯酸拉擠村料還包括鋼材、桿件和鋼板，如樓梯桿、機器柄、普通線桿橫擔、普通線桿、曲棍球桿、貨柜鋼板等。
聚氨酯拉擠型材的新廣泛應用是斷橋門窗系統化，它可制成更強、更薄而撓度充足的的鋼材，使用在大窗子雖然鋁板幕墻。這一窗子比鋁、木和金屬窗子更多，享有優異的脹縮性能方面、耐腐蝕性好、外型經涂漆后可出現木制品外型。
另個新的應用是鐵路局交通枕木。島國結水物理已經是功將其用作鐵路局交通施工道路劃線。各種枕木并不是原木，結合在一起了純天然廠品和現在規劃的長處。它也可以常見木工精精加工交通工具對其進行鋸、刨、釘、上螺絲帽和粘膠精精加工。其熱脹大標準值和導電率很低。是因為有化學纖維加強，其抗壓、拉伸的強度、抗彎的強度都很高，用壽命短比經典枕木長3倍多。用作其閉孔公司，也許在大暴雨中吸潮不多，不是導致其電絕緣性耐腐蝕特點。其總重量和實地精精加工耐腐蝕性也大大的相對比較混泥士，可做出同樣總長，不需要 為每一種的總長另制模具設備。還有，它尤其環境保護，研制時不需要 相轉移催化劑，生命值周期怎么算終結后可尋呢環根據。島國著明的穩定客車“新運輸線”的軌道就用了各種枕木。
