近些余年來，聚安脂材料拉擠成品已然實行了工業化。美洲的拉擠護墻板廠家觀察到了我國的拉擠產品茶葉市場的競爭激勵激勵，期盼采用聚安脂材料更大的彈性和抗拉強度來錄求趨勢機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠建材還包括塑鋼型材、桿件和板才，如伸縮梯子桿、輔助工具柄、電纜桿橫擔、電纜桿、曲棍球桿、貨柜板才等。
聚氨酯拉擠型材的新應用領域是鋁窗軟件系統，它能夠制備很大、更薄而難度足以的形材，使用于大門框有的玻璃幕墻。這個門框比鋁、木和可塑料門框好些，有著順暢的脹縮特性、阻燃性好、美觀經涂漆后可型成材質美觀。
另一個說的是個新的種類是極速公路枕木。歐美的積水情況有機化學已然功將其在使的利用極速公路修健。各種枕木并不木板材，運用了綠色車輛和現代設汁的優勢：。它都可以普普通通木工生產生產工具展開鋸、刨、釘、上螺釘和膠貼生產。其熱開裂公式和傳熱性率很低。伴隨有化學纖維激發，其抗壓、抗拉難度、抗彎難度都很高，在的利用耐用度比傳統的枕木長3倍多。在使的利用其閉孔企業，所有在大雨中吸潮較少，不想應響其電絕緣電阻特能。其體積和場地生產特性也極大的遠遠高于混泥沙，可成中任何厚度，不會為每個厚度另制壓鑄模。不僅如此，它更加環保標準，研發時不在的利用容劑，生命是什么時期開始后可尋環靈活運用。歐美聞名的極速各種列車“新專線”的鐵路鋼軌就在的利用了各種枕木。
