近幾以來，丙烯酸拉擠生產以經達成了商業性的化。美洲的拉擠制造商看清了在我國拉擠物料餐飲市場的競爭力斗志昂揚，想讓依據丙烯酸更大的耐磨性和的強度來錄求開發機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠資料主要包括斷橋鋁型材、桿件和的家具板材，如人字梯桿、手段柄、電纜桿橫擔、電纜桿、曲棍球桿、貨柜的家具板材等。
聚氨酯拉擠型材的新利用是鋁合金門窗系統，它也能制備更重、更薄而效果夠了的塑鋼型材，用到大窗子甚至會石材幕墻。各種窗子比鋁、木和氟塑料窗子很好，具很好的脹縮穩定性、耐酸性好、表面經涂漆后可導致木材表面。
另個新的功用是鐵路運輸網枕木。美國滲水平凡機械已是功將其用以鐵路運輸網構造。一些枕木其實膠合板，結合起來了當然成品和現如今構思的優勢。它能作平凡裝修木工手段做出鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水粘制作。其熱增長彈性系數和傳熱性率很低。因此有纖維素激發，其抗壓、拉伸比強度、抗彎比強度都很高，選用期限比一般枕木長3倍多。用以其閉孔企業，就是在強降水中吸水性極低，不懂的影響其電隔絕耐熱性能參數。其體重和當場制作耐熱性也很大遠低于混土壤，可加工而成不同長，沒用為每類長另制合金模具。最后，它極其低能耗，手工制造時不選用有機溶劑，人生周期公式尾聲后可言環利于。美國著名的高速收費站客車“新運輸線”的軌道就選用了一些枕木。
