風能發電葉子車梁最主要的適用的多種手工制造方法產出： 重力作用袋壓完成，重力作用使用，與拉擠完成。
過去通常靠新加工1、2，熱效率低、價格高。按是這樣的板材與新加工，只剩下 40 米大于的風能發電設備嫩葉（即葉輪直徑 80 米，額定功率 1.8 MW大于）動用碳棉玻纖充當安全玻璃棉玻纖才將被大家展開。而只剩下新加工3—拉擠新加工，才讓碳棉玻纖梁在風能發電設備鄰域的廣泛應用發展前景美好。
確認企業創新技術設定將梁柱承力構成分拆為可配置的拉擠梁片規定件。該司是全球排名的風力發電機械生產制造龍頭老大，在橫梁構成上選擇了大在技術上的企業創新技術設定：把大體化澆注的梁柱主受力分析地方分拆為高的質量量低費用高的質量量的拉擠梁片規定件。再把等規定件一天按裝大體澆注。
更快的、低總成本預算、優質的碳人造食物玻纖板梁片拉擠施工的工藝，讓碳人造食物玻纖板選用總成本預算大幅度減小。這個用新結構設計和新施工的工藝生產制造的碳人造食物玻纖板梁柱，進行技術水平攻關項目后，碳人造食物玻纖板在風能發電區域的選劑量入駐更快的增漲。以我們舉例：2014 年風能發電區域的碳人造食物玻纖板劑量是 0，到現下猛增到幾百萬噸。
選擇 深入分享沒想到，到 2025 年風葉厚度將從現再的 100m 前所未有到 160m，IEA 的深入分享才可以看得出一樣的實驗結論。據此看得見，成了增加軸流式風機轉化率，符合更多方面的風場要求，現再各個領域就已生成個體化：風葉厚度前所未有是風能發電素的快速發展動向。
扇葉直徑擴充，必需導至葉面承載能力增漲，更佳輕易彎曲變形。咋樣在必要操控產品品質的的前提下，提高了葉面承載能力，是風能發電葉面開發肯定要顧慮的相關問題。碳玻纖（首要是大絲束碳玻纖）用作產品品質輕、屈服強度高、模量高的輕型建材在風能發電葉面區域的軟件應用必然進一個步驟提高了。
全球內地碳纖材料意愿擴大是國內碳纖材料意愿快速擴大的極為重要方面。2040年全球內地碳纖材料總意愿為48851噸，相比擴大了29%，有差異 單位核算稍有有差異 ，但“高擴大高意愿”是個體化。
