近期來，丙烯酸材料拉擠制作以經體現了商務化。亞洲的拉擠生產廠家觀察到了全國拉擠類產品市場中的惡性競爭惡性競爭，但愿能夠丙烯酸材料更加高的塑性和效果來追求發展商業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠食材涉及鋁合金、桿件和原材料，如伸縮梯子桿、方式柄、電覽電纜桿橫擔、電覽電纜桿、曲棍球桿、貨柜原材料等。
聚氨酯拉擠型材的新利用是門裝置，它可以冶煉金屬越大、更薄而力度可以的型材規格，于大窗子因此石材幕墻。種窗子比鋁、木和泡沫塑料窗子很好，具比較好的脹縮能力、耐熱性好、表面經涂漆后可出現實木紋表面。
同一個新的在安全選擇用途是道軌FBA貨物枕木。泰國結水有機化學已然功將其適用在道軌FBA貨物生產制造。那樣枕木近乎原木木材，融合了本身車輛和當今很多家庭定制的優越性。它快速可用高級木匠的工具進行鋸、刨、釘、上螺母和膠水粘制作。其熱澎脹標準值和導電率很低。是因為有人造纖維增加，其抗壓、抗拉能力、抗彎構造都很高，在安全選擇年限比傳統與現代枕木長3倍多。適用在其閉孔組織機構，盡管在降雨中容易吸水比較少，不想應響其電耐壓特性參數能。其凈重和實地現場制作特性參數也很大不同于混泥士，可加工而成多個時間，不需要 為五種時間另制壓鑄模。因此，它比較環保型，生產制造時不在安全選擇容劑，人身安全周期怎么算收尾后可依環再生利用。泰國著名人物的飛速火車“新主干線”的火車軌道就在安全選擇了那樣枕木。
