近兩載以來來，聚氨脂拉擠注塑成型就已經變現了商業性的化。中美洲的拉擠供應商得到了中拉擠成品市面的角逐競爭，夢想利用聚氨脂最高的延展性和硬度來錄求發展前景商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯細木工板拉擠細木工板包涵型鋼材、桿件和細木工板，如架梯桿、交通工具柄、線路桿橫擔、線路桿、曲棍球桿、貨柜細木工板等。
聚氨酯拉擠型材的新技術應用是斷橋門窗設備，它能制成最大、更薄而效果足夠的的斷橋鋁合金，用在大門套幾乎暮墻。在這種門套比鋁、木和塑膠板材門套更強，有著不錯的脹縮能、耐腐蝕性好、美觀經涂漆后可成型木質的美觀。
另外個新的功用是鐵路運輸網枕木。日本這個國家的存水化學工業己成功將其用在鐵路運輸網打造。此類枕木看起來原木木材，切合了綠色好產品和現當代結構設計的的優勢。它便用尋常裝修木工平臺去鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水粘精加工制作。其熱傳導常數常數和傳熱率很低。因有纖維素提高，其抗壓、拉伸比強度、抗彎比強度都很高，操作年限比一般枕木長3倍多。用在其閉孔組織機構，也許在降雨中容易吸水如此少，不易關系其電絕緣層安全能力能。其總重和施工現場精加工制作安全能力也盡可能更為重要水泥混凝土等臟東西，可產生而成同一段尺寸，還要為每款段尺寸另制模具設備。另外，它如此健康，產生時不操作有機溶劑，活力階段完畢后可依環用。日本這個國家的有名氣的高列車“新運輸線”的鐵路鋼軌就操作了此類枕木。
