近幾載以來，聚安脂拉擠注塑成型就已經 推動了商業性的化。北美洲的拉擠中間商看過了我國的拉擠車輛市場的行業競爭猛烈，還望根據聚安脂挺高的堅韌和的強度來互惠互利進步新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯涂料拉擠涂料其中包括材料、桿件和鋼板，如爬梯桿、工貝柄、線路桿橫擔、線路桿、曲棍球桿、貨柜鋼板等。
聚氨酯拉擠型材的新使用是門窗五金軟件，它夠而來大些、更薄而的強度任何的型鋼，用來大門套甚至會暮墻。這個門套比鋁、木和PVC門套較好，體現了積極的脹縮效果、耐老化好、外型經涂漆后可造成木料外型。
另個新的用處是軌道枕木。英國的積水情況一般機械往事不可追功將其主要在軌道修建。種枕木看上去材質，搭配了純天然商品和很多規劃的的特點。它在一般木匠道具對其進行鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水生產制造出。其熱澎脹指數和傳熱性率很低。是因為有棉纖維減弱，其抗壓、拉伸力度、抗彎力度都很高，的施用壽命比傳統與現代枕木長3倍多。主要在其閉孔組織 ，即便是在大暴雨中吸附稀少，沒應響其電接地安全效能能。其質量和當場生產制造出安全效能也極大的依賴于混沙子，可弄成任意尺寸大小，不同為每一種的大小另制壓鑄模具。不僅，它至關的環保，制造出時不的施用石油醚，一生時間段開始后可尋呢環憑借。英國最有名的的高速的普通列車“新運輸線”的軌道就的施用了種枕木。
