近期來，聚安脂拉擠成形都已經滿足了企業化。中美洲的拉擠生產商看到了了國內 拉擠車輛股票市場的良性競爭慷慨激昂，我希望根據聚安脂更好的韌度和力度來合作英語提升契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠相關材料比如材料、桿件和木墻板，如樓梯桿、用具柄、電覽桿橫擔、電覽桿、曲棍球桿、貨柜木墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件是門系統性，它是可以冶煉金屬不大、更薄而效果充裕的型材規格，采用大窗子或是鋁板幕墻。類似這些窗子比鋁、木和塑料材質窗子更高，享有較好的脹縮效果、耐熱性好、外形經涂漆后可產生木材外形。
另一個說的是個新的應用是公路電氣化鐵路枕木。泰國排水無機化學已然功將其采用公路電氣化鐵路制作。這款枕木看上去好像原木木材，運用了天然水軟件和現時代制作的的特點。它也可以平常木匠工貝實行鋸、刨、釘、上螺栓和膠水加工廠生產。其熱脹大常數和傳熱性率很低。根據有玻璃纖維減弱，其抗壓、抗壓構造、抗彎構造都很高，選用動用時間比民俗枕木長3倍多。采用其閉孔系統，但是在降雨中吸潮特少，不太會反應其電絕緣效果能。其容量和場所加工廠生產能也大大大相較于混沙土，可制作而成的多種寬度，不必為每款寬度另制沖壓模具。除此以外，它至關節能環保，制作時不選用石油醚，生命的意義周期公式停止后有章可循環借助。泰國有名氣的公路火車“新運輸線”的鐵路鋼軌就選用了這款枕木。
