風力發電廠葉面車梁最主要的主要采用的兩種手工制造加工生產制造： 真空系統環境袋壓真空系統壓合，真空系統環境導出，與拉擠真空系統壓合。
以前基本靠工序1、2，利用率低、價格高。按如此的村料與工序，只 40 米及這些的風能發電樹葉（即葉輪直徑約 80 米，馬力 1.8 千伏安及這些）便用碳仟維用于破璃仟維才幾率被消費者承受。而只工序3—拉擠工序，才讓碳仟維梁在風能發電方面的應用軟件發展方向茫茫。
進行革新構思將承重梁承力組成大部分分拆為可裝配的拉擠梁片標淮件。該司是國際的風力發電的設備創造龍頭老大，在橫梁組成大部分上應用了新民主主義性的革新構思：把產品化成品的承重梁主體結構剛度大部分分割為極有效率成本更低投入優質化量的拉擠梁片標淮件。以后把這一些標淮件1次裝配產品成品。
高效益、低生產成本價、優質化量的復合材料板梁片拉擠技術，可使得復合材料板選擇生產成本價大大降底。一些用新來設計和新技術制造廠的復合材料板梁柱，完全技術技術創新后，復合材料板在風電設備設備這個域的選擇量入駐飛速增長額。以中國人舉例：2014 年風電設備設備這個域的復合材料板使用還 0，到當前猛增到一萬多噸。
只能根據 解析報告單，到 2025 年通風機葉輪網套直徑約將從現在的 100m 拓展到 160m，IEA 的解析也就可以做出相似的理論依據。所以不難發現，為了讓提生通風機使用率，要求更大范圍的風場生活條件，現在領域以及成型有目共睹：通風機葉輪網套直徑約拓展是風電設備未來的開發的開發未來趨勢。
葉輪外徑增加，不可避免使得葉面承載能力系數減低，更好易于壓扁。如何快速在很大有效控制質的前提下，加強葉面承載能力系數，是風力發電葉面開發務必要綜合考慮的一些問題。碳棉纖維板（關鍵是大絲束碳棉纖維板）為質輕、承載力高、模量高的新型產品素材在風力發電葉面層面的選用終會進兩步升降。
中有碳素纖維板材料棉的的訴求分析加劇是全球最大碳素纖維板材料棉的的訴求分析持續不斷生長的根本要素。2019年中有碳素纖維板材料棉總的的訴求分析為48851噸，環比增速率生長了29%，差異部門總計較前差異，但“高生長高的的訴求分析”是認可。
