近三年里，聚安脂拉擠制作就已經 實現了了工商業化的。亞洲的拉擠生產廠知道了中國國家拉擠服務市場上的之間的競爭劇烈，都希望能夠聚安脂更快的耐磨性和的強度來詢求發展壯大契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠資料分為斷橋鋁合金、桿件和護墻板，如樓梯桿、設備柄、線路電路桿橫擔、線路電路桿、曲棍球桿、貨柜護墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新APP是斷橋窗系統軟件，它能夠制成大、更薄而比強度有足夠的材料，適用大門套竟然建筑幕墻。此種門套比鋁、木和橡膠門套有效，有優質的脹縮耐熱性、耐候性方面好、外貌經涂漆后可確立木質的外貌。
同一個新的應用領域是鐵路FBA貨物橋枕木。島國滲水化學式終成功將其用作鐵路FBA貨物橋制作。這款枕木雖然原木，相結合了天然的物品和當今設定的長處。它要用普通的家裝木工專用工具完成鋸、刨、釘、上鏍絲和膠貼營造處理。其熱擴張彈性系數和傳熱性率很低。因此有合成纖維減弱，其抗壓、拉伸承載力、抗彎承載力都很高，用耐用度比傳統枕木長3倍多。用作其閉孔裝置，就是在特大暴雨中吸附特少，不想不良影響其電絕緣層的功效能。其權重和現廠營造處理的功效也在很大程度上相較于混沙土，可制做同一厚度，無需為每類厚度另制模具設備。再者，它相當節能減排，營造時無需石油醚，靈魂過渡期完畢后可尋環利用。島國知名的的高速度各種列車“新主干線”的火車軌道就用了這款枕木。
