近兩近些年，聚氨酯泡沫材料拉擠成品都已經實行了商業服務化。南美的拉擠產商發現了我國拉擠企業產品專業市場的競爭性熱烈，想用聚氨酯泡沫材料更加高的耐磨性和構造來追求壯大創業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
橡膠拉擠村料涉及斷橋鋁型材、桿件和裝修細木工板，如人字梯桿、手段柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜裝修細木工板等。
聚氨酯拉擠型材的新用途是斷橋窗整體，它還可以制成大些、更薄而抗拉強度足夠了的斷橋鋁合金，用在大框因此幕墻工程。這類框比鋁、木和pp塑料框很好，兼備不錯的脹縮性、耐堿性好、外光經涂漆后可導致出口外光。
另外一只個新的種類是道軌線枕木。日本的的污水有機化學早已成為功將其動用在道軌線興建。這枕木并不是家具木材，根據了大自然車輛和近代設計制作的優勢。它可以選擇普通級木匠平臺參與鋸、刨、釘、上螺絲墊和膠水粘制作激光加工。其熱變形彈性系數和傳熱性率很低。基于有人造纖維改善，其抗壓、抗拉能力、抗彎力度都很高，動用年限比常用枕木長3倍多。動用在其閉孔組織機構，哪怕在降雨中吸濕相當少，不要影響力其電耐壓性。其重和現場圖制作激光加工性也很大程度相對比較混沙土，可制出任何厚度，還要為多種厚度另制壓鑄模。還有就是，它相當壞保，加工制造時不動用有機溶劑，人的一生定期停止后有章可循環回收利用。日本的的最有名的的高速的旅客列車“新運輸線”的鐵路鋼軌就動用了這枕木。
