歷這幾年來來，聚氨脂拉擠成形都保證了工商業化的。南美的拉擠銷售商看得見了中拉擠廠品賣場的良性競爭激昂，機會進行聚氨脂更快的韌勁和的強度來開拓市場發展進步商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠涂料例如塑鋼型材、桿件和材料，如爬梯桿、APP柄、電覽桿橫擔、電覽桿、曲棍球桿、貨柜材料等。
聚氨酯拉擠型材的新運用是塑鋼門窗設計，它都可以制備較大、更薄而構造已經可以的型鋼材，用來大鋁合金窗戶有的玻璃幕墻。這樣的鋁合金窗戶比鋁、木和可塑料鋁合金窗戶較好，具健康的脹縮耐熱性、耐光性好、外在經涂漆后可形成了材質外在。
其他個新的應用是極速公路交通枕木。俄羅斯的積水情況物理化學終成功將其用做極速公路交通制做。在這樣枕木看起來像是原木木材，融入了當然貨品和新現代開發的優點和缺點。它需用常見的木作生產工具來進行鋸、刨、釘、上螺絲墊和膠貼手工生產制造技術。其熱熱脹指數公式和傳熱率很低。主要是因為有化學纖維促進，其抗壓、抗拉能力、抗彎承載力都很高，實用適用時長比一般枕木長3倍多。用做其閉孔中介機構，縱然在大雨中吸附不多，就不會反應其電絕緣性特點能。其總重和車間手工生產制造技術特點也極大程度上高于混和泥土，可而成任何段長，不需為每一種的段長另制塑料模。雖然，它極其環保節能，制造技術時不實用相轉移催化劑，自己生命期限開始和結束后可尋呢環應用。俄羅斯著名的極速火車“新交通線”的火車軌道就實用了在這樣枕木。
