1）代替工程建筑材質
近期來，房屋房建綠色房建已經成了了我國持續時間不斷發展的必要組成了區域，而在房屋房建中，塑鋼鋁窗、外墻保溫、屋面保溫和地面瓷磚為房屋房建主要能源消耗的四個大區域,而塑鋼鋁窗的絕熱性食物不太好。
據預測，就國家的典型性立柱樁機件來說 ，鋁窗門的耗電約為樓體的4倍、平屋面的5倍、地坪的20多倍,約占立柱樁機件總耗電的40%～50%。所以說緩和鋁窗門的保溫層防熱耐熱性,限制鋁窗門耗電, 是緩和室外熱條件高質量和延長產品高效情況的核心的環節。pp裝修材料在軟件用中的異軍突起，感悟到了我們的新的思緒，使其軟件用于產品高效鋁窗門的更新成為概率。
聚氨酯泡沫發泡拉擠門套，有別于于傳統化涂料，它具有著更強的長寬穩界定高性、更大的豎向流體力學特點，更大的比硬度和硬性，而且必備更多的遮陽隔熱的效果。后加上聚氨酯泡沫發泡涂料自動化的拉擠工序，該涂料可含有機肥料揮發掉物(VOC)，那么也二十五分環保節能。
玻璃纖維增強聚氨酯拉擠門窗型材，是以玻璃纖維為增強材料，以聚氨酯為基體，通過注射浸膠拉擠工藝生產出的門窗型材。GRPU門窗型材的開發，是為了向高層建筑提供總傳熱系數K ≤ 2.0 W/(m•K) 的節能窗解決方案。
橡膠材料（PU）成為天先性的防熱保溫力量，在環保技術塑鋼門窗行業內人士就被代替生產生產汽泡勾縫劑、密封隔絕膠條、防熱保溫條，將橡膠材料用到生產生產環保技術窗一整塊窗扇。
GRPU窗子的優劣勢是由GRPU建筑的原材料一類的穩定性特點選擇的，GRPU 當做一類環保型的包覆建筑的原材料，窗子是新的成長點，用到此種硅膠粘合劑，就可以制成挺大、更薄而構造十分的新材料，用來大窗子可能鋁板幕墻。據稱此種窗子比鋁、木和塑膠窗子可好了。享有良好率的脹縮穩定性，可接受各式的氣候狀況，從北級寒冷到庫布齊沙漠暑熱甚至沙灘潮。可經涂漆或后處理而轉變成實木紋顏色。聚氨酯泡沫包覆窗子好似下大體特點：
高保溫隔熱性
GRPU聚氨酯型材和實木板、PVC是一樣的，擁用很低的傳熱性指數公式，環境溫度下為0.22 W/m•K，僅有鈦鎂鋁合金類的約1/700，是美麗的熱膨脹物料。
低熱增長
GRPU的非平滑熱變大公式約為7×10-6/K，遠降到鋁板材料，與內墻的非平滑熱變大公式接近；因，在平均溫度不也，GRPU 的材料的框體不懂與內墻所產生間隙，，隔絕性優異，也提高了整窗在的溫差比較大的大環境下的隔冷性。
耐被腐蝕
GRPU材料對大環節酸、堿、鹽、生物碳物，各種大海、濕冷水汽都要非常強的抗蝕力；又很不銹不朽，耐灼傷耐磨性強于許多不銹鋼材質窗門材料。越發不適于沿海地區、有灼傷性的各種一般的濕冷場所。
電效能佳
GRPU型鋼是順暢的耐壓板材，不用磁感應波的功效，不反射強度wlan電波；對聯系控制系統的房建有專項 的的用途。
2）聚氨酯型材/玻纖復合材料用于集裝箱地板
更“輕透”、更經用的集裝貨
拜耳企業與Conforce企業定制開發的EKO-FLOR結合實木地板系統性。會因為食材的高拉擠轉化率、高超度和KBK剛性和出眾的抗沖性和高耐腐蝕性，為集裝貨車輛相關行業增色眾多。
Conforce是華燁化工新原料公司企業拜耳的合伙摯友，這個復合原料提升原料過程廠品開發者多年以的發明，也至少要被以為有十二大優點有哪些：十是低載質量，可大大減掉運輸物流物流中的能量量；第二是擁有一款 可完整的抵擋擁有款式廠品（水、油、怪味、分子生物學學）；三是制作所要能量產品 很低；四是提升貨柜容器設計的用保修期；五是擁有可相同用和回籠的地毯。新的貨柜用材特備講究的，一款 40尺大柜可減掉載質量550千克，所以減掉運輸物流物流所要的能量。
與常用化的以木制品為基本條件的裝修材質相對于，運用聚氨脂擠拉工藝流程的裝修材質，重會可減輕22%，整船整個車身集裝卸的油耗和車輛總成本價也就能大大消減了。在輕質隔墻板的一起，又恢復了大量的頑強穩定性，某些屬性也消減了維修總成本價，上升了集裝卸的運用年限。常用化集裝卸木板運用年限就有5～十五年，而EKO-FLOR聚氨脂拉擠板的運用年限可低于20年。
法達飛貨輪最近幾天與新西蘭Conforce知名集團協作，設計另外一種非實木復合板材的挽回集裝卸石塑鎖扣防水木紋磚，分類：Eko-flor，概率用此新現代科技生產的輔助件來替代品實木復合板材石塑鎖扣防水木紋磚，以以減少對環鏡的感染和叢林木的采伐。
3）鐵路交通枕木
在澳大利亞，鐵路局建設者愈來愈越各地喜愛用印度這個國家結水化學式工業機構拉擠的FFU（纖維素明顯增強塑料泡沫聚氨脂）枕木來帶換木制品或瀝青c30混凝土土枕木。所經多少級成功失敗應該用然后，近期在瑞典勒弗庫森化工環保園又裝置好幾回支線路圖系統軟件，共適用了136根FFU枕木。這樣的枕木由結水化學式工業機構提高，所使用聚氨脂來源拜耳物料科學有效機構設立印度這個國家的銷售商。
據稱這一枕木其實原木，緊密聯系了自然成品和現時代設計的的那些缺點。它可以選擇平凡木匠交通工具實施鋸、刨、釘、上鏍絲和粘膠等加工處理。其熱變形指數公式和導電率都很低。是因為有纖維素開展，其抗壓、拉伸的強度、抗彎的強度都很高，在使用生存期比老式枕木長3倍多。是因為其閉孔形式，它即便 在強降水中也吸水性好少，之所以不后果其發芽勢的電絕緣帶特點。
該建筑材料還耐淀粉水解、物質、的海水、霜降和除冰鹽，在短期天氣氣候要求下也維持穩定性。其容量和廠房工作特性大大的不同于瀝青混疑土土，可合成容易時長，不需為各種時長另制沖壓模具。其綠色生態特性也一大優點有哪些，制造技術時不選擇溶液，選擇后能否循環系統靈活運用。
主要是因為等優勢之處，FFU枕木獨特應選在隊道、橋面在利用。在韓國，第一年要敷設9萬多支聚氨酯發泡枕木，現代原有130萬左右的根投放在利用。韓國的公路公共汽車“新專線”的火車軌道就在利用了此種枕木。
4）另一個妙用
聚氨酯的拉擠制品包括型材、桿件和板材，如梯子桿、工具柄、電線桿橫擔、電桿、曲棍球桿、碼頭片樁、貨柜板材等。
