近幾年以來，聚氨酯發泡材料拉擠澆注都達到了行業化。亞洲的拉擠銷售商看清了中國現代拉擠成品市面 的市場競爭激勵，我希望經過聚氨酯發泡材料會高的塑性和的強度來找到成長 契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
丙烯酸拉擠建筑材料以及塑鋼、桿件和的裝修板材，如折疊梯桿、產品柄、線桿橫擔、線桿、曲棍球桿、貨柜的裝修板材等。
聚氨酯拉擠型材的新選用是鋁窗控制系統，它可以制取更高、更薄而比強度已經可以的鋁型材，應用于大框還會暮墻。這些框比鋁、木和pp塑料框比較好，存在積極的脹縮性能參數、耐酸性好、外表經涂漆后可構成木料外表。
同一個新的妙用是道軌枕木。東南亞積液化工完整功將其運用道軌建筑。此種枕木看起來像是板材，構建了天然水貨品和現時代制定的優缺點。它快速可用通常木工加工廠生產平臺實現鋸、刨、釘、上螺絲墊和膠水加工廠生產。其熱變形常數和導熱性率很低。根據有食物纖維改善，其抗壓、抗壓標準、抗彎標準都很高，運用適用期限比過去的枕木長3倍多。運用其閉孔結構，雖然在狂風暴雨中吸濕極低，也不會反應其電隔熱效能能。其載重量和實地加工廠生產效能也有很大程度的遠遠高于混土壤，可加工成多種的總長，不用了為每樣的總長另制硅膠模具。于此，它相對優質，制做時不運用石油醚，生命安全期限結束之后可言環利用率。東南亞廣為人知的高速度客車“新專線”的火車軌道就運用了此種枕木。
