近兩這幾年來來，聚安脂拉擠而成都已經構建了商家化。亞洲的拉擠銷售商觀察到了中國國家拉擠產品的賣場的角逐激動人心，都希望依據聚安脂高的韌度和的強度來找壯大契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠的材料有型鋼、桿件和的實木板材，如樓梯桿、平臺柄、電源線電纜桿橫擔、電源線電纜桿、曲棍球桿、貨柜的實木板材等。
聚氨酯拉擠型材的新操作是斷橋鋁門窗軟件，它還可以制備更強、更薄而難度滿足的鋼材，用作大門套乃至外墻干掛石材。此類門套比鋁、木和泡沫塑料門套最佳，存在不錯的脹縮性能參數、耐熱性好、表面專利經涂漆后可產生紅花梨木表面專利。
另外個新的種類是道軌枕木。日式污水無機化學完整功將其施用道軌修筑。這個枕木其實木板材，運用了本身廠品和現如今設定的長處。它常用平民木匠專用工具通過鋸、刨、釘、上螺絲帽和膠水工藝。其熱熱傳導公式和熱傳導率很低。隨著有纖維材料提升，其抗壓、抗拉難度、抗彎難度都很高，施用期限比傳統化枕木長3倍多。施用其閉孔裝置，如果在降雨中吸潮很少，會影向其電絕緣電阻的性能參數能。其含量和實地工藝的性能參數也在很大程度上遠遠超過混沙子，可制作而成的同一大小，不會為五種大小另制機床。顯然，它至關環境保護，制作業時不施用有機溶劑，生活期限截止后可尋呢環利用。日式最有名氣的的公路高鐵列車“新運輸線”的鐵路鋼軌就施用了這個枕木。
