近三這幾年來，聚氨脂拉擠澆注都已經實現了了工業化。亞洲的拉擠制造廠商看得見了全球拉擠產品設備銷售市場的競爭與合作激昂，想經過聚氨脂最高的延展性和難度來找到發展前景機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠涂料包含型材規格、桿件和石材，如折疊梯桿、工貝柄、電覽電路桿橫擔、電覽電路桿、曲棍球桿、貨柜石材等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件是門窗五金系統性，它要能制取越大、更薄而比強度至少的型材規格，適用于大門套以至于鋁板幕墻。在這種門套比鋁、木和塑膠門套更強，具備正常的脹縮功能、耐光性好、金屬機身經涂漆后可建成實木金屬機身。
另個個新的選用是鐵路橋交通枕木。島國隊積液化工莫染功將其用以鐵路橋交通造房子。種枕木近乎木才，運用了天然植物類產品和現當代的設計的優勢之處。它能用正規木匠工具軟件來鋸、刨、釘、上小螺絲和粘膠手工加工工藝。其熱增大數值和傳熱性率很低。伴隨有纖維材料提高，其抗壓、抗壓力度、抗彎力度都很高，選用應用時間比中國傳統枕木長3倍多。用以其閉孔培訓機構，即是在強降水中吸濕稀少，不能關系其電隔絕耐磨特性。其容量和現象手工加工工藝耐磨性也盡可能不同于混泥沙，可制得任何間距，不用了為各種間距另制注塑模具。還有就是，它極其優質，生產制造時不選用高沸點溶劑，活力時間間隔收尾后可依環巧用。島國隊最有名氣的的快速列車時“新運輸線”的軌道就選用了種枕木。
