近期來，聚氨脂拉擠成型。現已保證 了服務業化。北美地區的拉擠護墻板廠家看到了了國內拉擠成品股票市場的市場競爭激動，可能順利通過聚氨脂更為重要的韌勁和構造來互惠互利經濟發展契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠素材還包括型鋼、桿件和家具板才，如樓梯桿、產品柄、電覽桿橫擔、電覽桿、曲棍球桿、貨柜家具板才等。
聚氨酯拉擠型材的新應運是斷橋窗系統軟件，它夠制取更多、更薄而難度任何的型鋼材，中用大窗扇雖然材料幕墻。這窗扇比鋁、木和塑膠窗扇更好的，擁有穩定的脹縮效能、耐油性好、外在經涂漆后可轉變成木制外在。
另外一只個新的功能是軌道枕木。東南亞隊雨水電學作罷功將其中用軌道建筑。這枕木并不是木頭，融入了大自然產品的和現今設計方案的獨到之處。它能用的 尋常裝修木工工貝開展鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水粘手工制造。其熱變形公式和傳熱率很低。是由于有纖維板資料，其抗壓、拉伸剛度、抗彎剛度都很高，施用期限比老式枕木長3倍多。中用其閉孔裝置，即便 在大雨中容易吸水很少，不可能影晌其電絕緣帶功能能。其單重和直播 手工制造功能也大幅度遠遠高于混土壤，可做成任一長寬，不需要為每張長寬另制模具加工。凡此種種，它更加環保性，手工制造時不施用有機溶劑，健康時間段完后可尋呢環采用。東南亞隊有名氣的高高鐵列車“新主干線”的軌道就施用了這枕木。
