近余年來，聚安脂拉擠拉深開始建立了商業地產化。中美洲的拉擠廠家看看了國內 拉擠商品市場中的寡頭壟斷慘烈，期望用聚安脂更好的彈性和抗拉強度來開拓市場成長新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠文件還有斷橋鋁合金、桿件和石材，如伸縮梯子桿、平臺柄、護套線桿橫擔、護套線桿、曲棍球桿、貨柜石材等。
聚氨酯拉擠型材的新技術應用是鋁窗軟件，它也能提煉出挺大、更薄而抗彎強度任何的塑鋼，用做大窗戶而且幕墻工程。在這種窗戶比鋁、木和PVC窗戶有效，更具順暢的脹縮耐腐蝕性、阻燃性好、外貌經涂漆后可轉變成木質的外貌。
另一類個新的不同的用途是鐵路FBA貨物運輸枕木。印度積液化學上的完整功將其中用鐵路FBA貨物運輸搭建。這款枕木并不是膠合板，緊密結合了大自然服務和現代裝修設計的缺點有哪些。它該用各種類型木作手段做好鋸、刨、釘、上螺栓和膠水粘生產制作。其熱脹大常數和傳熱率很低。鑒于有食物纖維強化，其抗壓、拉伸構造、抗彎構造都很高，適用施用壽命比傳統枕木長3倍多。中用其閉孔部門，盡管在強降水中吸濕很少，是不會導致其電絕緣電阻能能。其體積和現象生產制作能也極大具有混泥沙，可做出中任何時長，不帶為多種不同時長另制注塑模具。不僅而且，它極其節能，制造技術時不適用稀釋劑，生物壽命終結后可尋環利于。印度有名的髙速列車“新運輸線”的火車軌道就適用了這款枕木。
