近些年以來來，丙烯酸拉擠成品現已保持了工世俗化。中美洲的拉擠生產供應廠商看到了了華人拉擠車輛市場的良性競爭激動人心，夢想根據丙烯酸高的堅韌和剛度來尋找機會發展進步機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠食材還有鋁合金、桿件和實木墻板，如架梯桿、工具軟件柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜實木墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新用途是塑鋼門窗體統，它可以制成大、更薄而比強度充分的型鋼材，在大窗子有的鋁板幕墻。一種窗子比鋁、木和橡膠窗子更好的，還具有不錯的脹縮功能、耐熱性好、顏色經涂漆后可演變成木頭顏色。
另外個新的種類是軌道枕木。日淹水檢查是否往事不可追功將其采用軌道打造。這一種枕木同時木頭，融合了綠色品牌和中國現代裝修設計的益處。它也可以平凡裝修木工APP參與鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水制作。其熱脹彈性系數彈性系數和導電率很低。因為有纖維棉強化，其抗壓、抗拉比強度、抗彎比強度都很高，選擇質保期比過去枕木長3倍多。采用其閉孔系統，但是在強降雨中吸水性極為少，不可能后果其電絕緣層能能。其載重量和場所制作能也在很大程度上更為重要混土壤，可成同一個段厚度，免去為每一種段厚度另制機床。與此同時，它極為環境保護，制造技術時不選擇稀釋劑，人生時間是結束后后可言環合理利用。日著名的高速度公共汽車“新運輸線”的軌道就選擇了這一種枕木。
