歷近些年來來，聚氨酯材料發泡拉擠壓延成型已然實現了了商業區化。亞洲的拉擠生產廠商見到了我國拉擠品牌貿易市場的良性競爭斗志昂揚，期待使用聚氨酯材料發泡比較高的延展性和屈服強度來尋找機會不斷發展機遇與挑戰。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠裝修材料還有型鋼、桿件和生態板，如折疊梯桿、方式柄、線路電路桿橫擔、線路電路桿、曲棍球桿、貨柜生態板等。
聚氨酯拉擠型材的新運用是鋁門窗裝置，它夠冶煉金屬大些、更薄而硬度大量的材料，用做大窗戶還玻璃幕墻。此種窗戶比鋁、木和塑膠板材窗戶更快，具備比較好的脹縮的性能、耐熱性好、外部經涂漆后可組成木料外部。
另一類個新的種類是高速收費站道軌枕木。島國污水電學終成功將其應用在高速收費站道軌興建。此類枕木近乎膠合板，相結合了天然水廠品和近代設計方案的長處。它能用平常木工手工手工制造手段實行鋸、刨、釘、上螺釘和膠水粘手工手工制造。其熱脹大常數和傳熱性率很低。仍然有棉纖維提升，其抗壓、抗壓抗拉強度、抗彎抗拉強度都很高，實用耐用度比普通枕木長3倍多。應用在其閉孔中介機構，或許在降雨中容易吸水很少，不是關系其電接地耐腐蝕性能方面。其重和直播手工手工制造耐腐蝕性也大幅度依賴于混泥巴，可加工成符合各種時長，不需要 為多種不同時長另制壓鑄模。因此，它很環保性，手工制造時不實用溶液，寶寶周期長開始和結束后有章可循環憑借。島國著名人物的高速收費站公共汽車“新交通線”的軌道就實用了此類枕木。
