近幾年前來，聚胺脂拉擠完成已建立了商業區化。北美地區的拉擠護墻板廠家發現了中拉擠產品設備茶葉市場的角逐激勵，期盼經過聚胺脂會高的彈性和難度來去尋找發展方向商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠物料涉及鋁型材、桿件和原材料，如樓梯桿、APP柄、線纜桿橫擔、線纜桿、曲棍球桿、貨柜原材料等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件是門窗五金系統，它并能制成更廣、更薄而比強度十分的新材料，主要用于大框甚至會建筑幕墻。本身框比鋁、木和塑料材質框更好的，兼具非常好的脹縮效果、耐溫性好、油漆顏色經涂漆后可導致實木紋油漆顏色。
另一個個新的用處是公路交通枕木。當地的積水情況物理化學往事不可追功將其運行在公路交通制做。這類枕木看著實木板材，搭配了大自然產品和現在設計的概念的優越性。它能用一般的木工處理生產工具運行鋸、刨、釘、上螺帽和膠貼處理。其熱回縮標準值和導熱性率很低。因此有棉纖維怎強，其抗壓、抗拉撓度、抗彎撓度都很高，運行自己生命壽命比傳統性枕木長3倍多。運行在其閉孔結構，雖然在暴雨天氣中容易吸水較少，不懂引響其電電絕緣功能能。其體重和場所處理功能也極大的遠低于混泥巴，可制得任何長短，不一樣為每款長短另制塑模。不僅，它愈來愈低能耗，制造出時不運行液體，自己生命壽命終止后可尋環回收利用。當地舉世聞名的高速路公共汽車“新主干線”的鐵路鋼軌就運行了這類枕木。
