近兩年前，橡膠拉擠拉深就保持了商業地產化。亞洲的拉擠服務商看見了華人拉擠類產品領域的激動人心激動人心，期待能夠 橡膠更高一些的延展性和力度來去尋找成長 新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚胺脂拉擠物料是指形材、桿件和板料，如樓梯桿、的工具柄、普通電線電纜桿橫擔、普通電線電纜桿、曲棍球桿、貨柜板料等。
聚氨酯拉擠型材的新適用是門窗五金控制系統，它都可以制取大些、更薄而硬度充裕的型材規格，主要用于大門套還外墻干掛石材。本身門套比鋁、木和朔膠門套效果更好，極具健康的脹縮性能方面、耐老化好、外部經涂漆后可出現紅花梨木外部。
另一個說的是個新的領域是速度公路枕木。印度淹水有機化學不復功將其便用在速度公路生產。這樣枕木并不是板材，聯系了具有產品的和新現代設計制作的缺點有哪些。它也可以普普通通家裝木工工具軟件通過鋸、刨、釘、上螺帽和粘膠工作。其熱回縮因子和熱傳導率很低。因此有人造纖維增強學習，其抗壓、拉伸屈服強度、抗彎屈服強度都很高，便用生存期比普通枕木長3倍多。便用在其閉孔企業，既然在強降雨中吸水能力極低，不太會應響其電絕緣帶效能能。其承重和工地工作效能也盡可能相較于混沙土，可制得同樣長寬，不用了為每樣長寬另制塑料模具。不但，它相當綠色，生產制造時不便用高沸點溶劑，生命值時期終結后可尋環借助。印度非常知名的速度動車“新主干線”的鐵路鋼軌就便用了這樣枕木。
