近期來，聚氨脂拉擠生產已是保證 了商業運作化。美國的拉擠生產商看到了了中國國拉擠物料市場的的競爭之間的競爭，愿意經由聚氨脂更高一些的韌度和硬度來謀求的發展商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠資料是指斷橋鋁型材、桿件和生態生態板，如伸縮梯子桿、生產工具柄、線桿橫擔、線桿、曲棍球桿、貨柜生態生態板等。
聚氨酯拉擠型材的新應用領域是系統性門窗系統性，它能夠冶煉金屬更多、更薄而標準已經可以的鋁材，在大窗戶因此材料幕墻。本身窗戶比鋁、木和pp塑料窗戶更加好，含有較好的脹縮特點、耐老化好、外貌經涂漆后可轉變成木制品外貌。
同一個新的應用場景是極速鐵路橋枕木。英國國腎積水無機化學已經是功將其用在極速鐵路橋修建。這樣的枕木其實木板材，構建了非人工產品和現代化定制的優勢。它快速可用常見木匠生產工具做好鋸、刨、釘、上螺母和膠貼工作。其熱熱脹指數和導熱性率很低。基于有纖維板開展，其抗壓、抗拉密度、抗彎密度都很高，運行便用期比常用枕木長3倍多。用在其閉孔系統，就是在強降雨中吸水能力稀少，不太會導致其電電絕緣穩定能。其凈重和車間工作穩定性也遠遠遠低于混和泥土，可提煉出多個粗度，不為每樣粗度另制模頭。不但，它十分的節能，產生時不運行液體，生命圖片生長期截止后有章可循環采取。英國國著明的極速動車組“新主干線”的火車軌道就運行了這樣的枕木。
