近兩載以來，丙烯酸拉擠定型已是構建了商務化。美國的拉擠生產供應廠商看了中國大拉擠物料專業市場的惡性競爭慷慨激昂，都希望經過丙烯酸更多的可塑性和構造來詢求開發契機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠相關材料有材料、桿件和木板，如樓梯桿、軟件工具柄、電覽桿橫擔、電覽桿、曲棍球桿、貨柜木板等。
聚氨酯拉擠型材的新采用是窗門模式，它是可以提煉出較大、更薄而比強度夠的型材規格，中用大框幾乎暮墻。各種框比鋁、木和塑框效果更好，都具有順暢的脹縮性能參數、耐腐蝕性好、外貌經涂漆后可成型出口外貌。
同一個新的適用范圍是穩定鐵路局枕木。德國排水物理化學已經是功將其應用在穩定鐵路局生產。這般枕木雖然木，相結合了具有軟件和現代化定制的優缺點。它要用普通型木工裝修軟件進行鋸、刨、釘、上螺絲帽和粘膠生產制作加工。其熱澎脹指數和導電率很低。原因有纖維板提升，其抗壓、抗拉承載力、抗彎承載力都很高，用到人類壽命比老式枕木長3倍多。應用在其閉孔部門，及時在大雨中吸水能力極低，不想反應其電耐壓能。其權重和車間生產制作加工性也極大遠高于混沙子，可做出任一的寬度，無需為每一種的的寬度另制壓鑄模具。除此之外，它非常的的環保，制造廠時無需到萃取劑，生命值周期時間完畢后可尋環借助。德國著名人物的穩定旅客列車“新主干線”的火車軌道就用到了這般枕木。
