近兩余載來，聚安脂拉擠真空成型逐漸保持了金融業化。北美洲的拉擠銷售商了解到了我國的拉擠物料賣場的寡頭壟斷慷慨激昂，都希望借助聚安脂最高的耐磨性和抗壓強度來找不斷發展機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚安脂拉擠涂料涉及鋁材、桿件和家具木板材，如人字梯桿、設備柄、家裝導電連接桿橫擔、家裝導電連接桿、曲棍球桿、貨柜家具木板材等。
聚氨酯拉擠型材的新技術應用是斷橋鋁門窗模式，它可能冶煉金屬更多、更薄而抗壓強度滿足的鋁型材，用以大鋁合金窗戶而且幕墻工程。這款鋁合金窗戶比鋁、木和泡沫塑料鋁合金窗戶更有效，具備健康的脹縮性能參數、耐熱性好、外表經涂漆后可產生木頭外表。
同一個新的應用領域是軌道網枕木。韓國結水電化學已經變成功將其在軌道網搭建。這般枕木近乎家具木材，通過了具有品牌和現今的設計的特點。它可以運用平凡木工裝修方法運用鋸、刨、釘、上螺釘和膠水生產加工制造生產。其熱變形因子和傳熱率很低。由有纖維素改善，其抗壓、抗拉難度、抗彎難度都很高，運用蓄電量比傳統藝術枕木長3倍多。在其閉孔構造，就算在大暴雨中吸水性特少，不懂的影響其電絕緣帶功效能。其權重和車間生產加工制造生產功效也盡可能高于混泥沙，可制得指定粗度，不需要 為各種粗度另制注塑模具。另外，它十分的低能耗，加工制造時不運用容劑，我的生命期限結尾后可尋呢環利用。韓國著明的高速公路動車“新主干線”的軌道就運用了這般枕木。
