近兩載以來，聚安脂拉擠澆注早已實現目標了金融業化。南美的拉擠產商看到了了中國有拉擠產品設備餐飲市場的價格競爭嚴峻，夢想能夠 聚安脂高的柔韌性和硬度來找進展創業機會。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠涂料以及塑鋼型材、桿件和生態生態板，如樓梯桿、道具柄、護套線桿橫擔、護套線桿、曲棍球桿、貨柜生態生態板等。
聚氨酯拉擠型材的新用途是木門控制系統，它可制成越大、更薄而程度充足的新材料，廣泛用于大框還鋁板幕墻。這一種框比鋁、木和可塑料框好，兼具好的脹縮性能方面、耐熱性好、的外觀專利經涂漆后可產生木料的外觀專利。
同一個新的應用是道軌枕木。歐美腎積水電學不究功將其適用道軌制做。種枕木看上去好像原木，通過了大自然企業產品和現代化設計方案的優勢。它該用普通型木工生產加工工藝器具來鋸、刨、釘、上螺絲扣和膠水粘生產加工工藝。其熱變大彈性系數和傳熱性率很低。可能有黏膠纖維不斷增強，其抗壓、抗壓抗壓強度、抗彎抗壓強度都很高，用應用年限比傳統化枕木長3倍多。適用其閉孔貸款機構，或許在降雨中吸潮較少，不要會影響其電絕緣帶穩定功效。其含水量和工地生產加工工藝穩定性也遠遠遠遠高于混泥士，可結合同一的段長度，要用為每樣的段長度另制合金模具。不僅如此，它無比環保型，制做時要用高沸點溶劑，生命力階段開始和結束后有章可循環利于。歐美著名人物的迅速公共汽車“新運輸線”的火車軌道就用了種枕木。
