近兩年以來來，丙烯酸拉擠做成型以經體現了商業運作化。中美洲的拉擠生產廠商找到了我國拉擠好產品市面的的競爭斗志昂揚，盼望完成丙烯酸更高些的堅韌和撓度來謀求開發新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠材料例如型鋼、桿件和生態原材料，如折疊梯桿、道具柄、電纜電路桿橫擔、電纜電路桿、曲棍球桿、貨柜生態原材料等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件是鋁合金門窗程序，它能夠制成更廣、更薄而構造非常的鋁材，用做大門套以至于外墻干掛石材。一些門套比鋁、木和塑料材質門套比較好，享有良好的的脹縮耐腐蝕性、耐候性方面好、的外部經涂漆后可型成木制品的外部。
另外一只個新的不同的用途是高速路公路FBA貨物枕木。俄羅斯內的積水耐腐蝕作罷功將其用以高速路公路FBA貨物制做。這些枕木并不是木板材，依照了本身物品和現代化制作的的特點。它需用常見的裝修木工工具軟件開展鋸、刨、釘、上螺帽和膠水粘生產研發。其熱收縮比率和導熱性率很低。致使有纖維板資料，其抗壓、抗拉能力、抗彎硬度都很高，選用平均壽命比過去的枕木長3倍多。用以其閉孔設備，即便 在狂風暴雨中吸水能力較少，不是引響其電接地用到特性能。其體重和廠房生產研發用到特性也大具有混淤泥，可制作成任意尺寸粗度，沒用為每款粗度另制塑料模具。不僅而且，它相對環保健康，研發時不選用石油醚，我的成長期怎么算終結后可尋環選用。俄羅斯著名的高速路動車組“新主干線”的鐵路鋼軌就選用了這些枕木。
