歷以來來，聚氨脂發泡拉擠成品現已推動了商業運作化。亞洲的拉擠制造商發現了在我國拉擠設備市場的競爭者十分激烈，都希望能夠聚氨脂發泡更大的堅韌和屈服強度來合作英語提升機遇期。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯發泡拉擠文件也包括鋁材、桿件和產品，如架梯桿、的工具柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜產品等。
聚氨酯拉擠型材的新APP是鋁窗系統的，它都可以而來很大、更薄而撓度已經可以的材料，應用于大窗戶或是外墻干掛石材。這個窗戶比鋁、木和塑膠片窗戶有效，具備有健康的脹縮使用性能、耐光性好、外裝經涂漆后可行成木材外裝。
別的個新的功用是鐵道交通枕木。法國積液有機化學不究功將其適用鐵道交通研制。本身枕木雖然板材，運用了大自然產品的和如今的設計制作的優越性。它該用一般的建筑木工軟件施用鋸、刨、釘、上小螺絲和膠水工藝。其熱變形因子和傳熱率很低。致使有化學纖維提高，其抗壓、拉伸抗壓強度、抗彎抗壓強度都很高，施用生命的意義期比傳統意義枕木長3倍多。適用其閉孔公司，就算在雷暴中吸水性不多，不可能影響到其電絕緣層穩定安全性能。其載重量和現場報道工藝穩定性也很大更為重要混淤泥，可制作同樣直徑，不一樣為每款直徑另制塑模。與此同時，它尤其環保性，研制時不施用稀釋劑，生命的意義期結束之后可尋環巧用。法國有名的的速度旅客列車“新運輸線”的鐵路鋼軌就施用了本身枕木。
