近幾載以來來，聚胺脂材料拉擠成型。就已確保了商業性的化。北美洲的拉擠生產廠得到了全國拉擠食品專業市場的價格競爭激勵，愿在聚胺脂材料高的彈性和屈服強度來合作的英文發展新機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨脂拉擠涂料其中包括形材、桿件和產品，如架梯桿、專用工具柄、電纜線桿橫擔、電纜線桿、曲棍球桿、貨柜產品等。
聚氨酯拉擠型材的新應運是鋁窗設計，它還可以冶煉金屬大、更薄而標準大量的鋼材，用在大門套或是材料幕墻。此類門套比鋁、木和塑膠板材門套好些，極具優異的脹縮性能參數、耐腐蝕性好、外形設計經涂漆后可達成木箱外形設計。
另一個說的是個新的不同的用途是鐵道枕木。韓國積液尋常機械早已成為功將其用到鐵道制做。這樣的枕木近乎木才，融合了當然廠品和如今設計方案的優點有哪些。它能用的 尋常木作的工具做好鋸、刨、釘、上螺栓和膠水粘營造。其熱收縮指數公式和熱傳導率很低。鑒于有氯綸明顯增強，其抗壓、拉伸硬度、抗彎硬度都很高，的安全利用生存期比傳統與現代枕木長3倍多。用到其閉孔設備，就是在大雨中吸附極低，不必影晌其電電絕緣的耐熱性能。其總重量和當場營造的耐熱性也極大程度上依賴于混沙石，可制出指定總總長，不必為每樣總總長另制模具加工。除此之外，它如此節能減排，營造時不的安全利用有機溶劑，生命圖片期限開始和結束后可依環采用。韓國出名的高速路直通車“新交通線”的鐵路鋼軌就的安全利用了這樣的枕木。
