近期來，聚胺脂拉擠成型模樣早已經控制了商業運作化。南美的拉擠生產廠家看清楚了國拉擠的產品市場上的角逐熱烈，期望能夠聚胺脂更快的延展性和抗壓強度來開拓市場發展方向商機。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規方式裝配而不開裂和破碎。
橡膠拉擠資料收錄鋁型材、桿件和護墻板，如伸縮梯子桿、專用工具柄、電源線電纜桿橫擔、電源線電纜桿、曲棍球桿、貨柜護墻板等。
聚氨酯拉擠型材的新軟件是窗門程序，它還可以制成最大、更薄而密度夠了的鋁型材，用作大窗扇或者建筑幕墻。這款窗扇比鋁、木和塑膠窗扇更有效，擁有優異的脹縮性能指標、耐堿性好、外貌專利經涂漆后可生成木質的外貌專利。
另外一只個新的貸款用途是電氣化鐵路運輸枕木。印度的積水情況化學工業不諫功將其代替電氣化鐵路運輸修筑。這般枕木表面原木，結合在一起了綠色新產品和近代方案的優點有哪些。它能用的 一般木匠工貝通過鋸、刨、釘、上螺絲墊和膠貼制作制造廠。其熱開裂指數公式和導熱性率很低。考慮到有人造纖維怎強，其抗壓、抗壓承載力、抗彎承載力都很高，用到應用期限比傳統性枕木長3倍多。代替其閉孔結構，即便是在暴雨天氣中吸水性特別少，不易直接影響其電隔絕耐磨安全性能。其承重和直播制作制造廠耐磨性也盡可能具有混和泥土，可加工成中任何厚度，不需要為每個厚度另制黑色防靜電鑷子。雖然，它特別環保性，制造廠時不需要到稀釋劑，生命值期限結束了后可尋呢環回收利用。印度世界聞名的迅速直通車“新主干線”的軌道就用到了這般枕木。
